广东省道路运输协会在2020-12底发 布,2021年1月1日实施的广东省主动安全标准, 全称是[道路运输车辆智能视频监控报警系统 通讯协议规范]. 这个标准经过多家单位参与制定, 相对于苏标,做了很多重大的变化. 苏标协议是2017年开始实施的, 经过4年的发展, 也应该有一些丰富和功能迭代. 至此主动安全协议已经有粤标、苏标、渝标、陕标、吉标、湘标、川标、浙标、沪标九家地方标准, 其他地区比如海南的做法, 还是让人很欣赏的, 萧规曹随, 比较仁慈和大气, 直接下文采用苏标主动安全标准, 大家都省事省心, 不折腾 这才是最好的.当然粤标的推出意味着主动安全实验区又多了一个, 对主动安全的探索和标准迭代也是有意义的.

1、采用部标808-2019标准作为基础指令集

       广东省主动安全标准推出的比较晚,在2020年底才颁布, 距离江苏省2016年底发布的苏标主动安全协议标准已经过去整整三年了, 由于部标2019标准已经颁布了, 所以没有办法, 新的协议标准只能从协议的通讯方式、数据类型、传输规则和消息组成按照 JT/T 808-2019 中 4 的要求。对于视频1078标准, 也不得不做改造, 将视频RTP协议中的Sim卡号由12位扩展到20位长度.协议中报文分类参照 JT/T 1078-2016 中 4.3 分类方式。 协议中信令数据报文的通信连接按照 JT/T 808-2019 中 5 的要求。 协议中信令数据报文的消息处理机制按照 JT/T 808-2019 中 6 的要求。 协议中信令数据报文的加密机制按照 JT/T 808-2019 中 4.4.3.3 的要求。 协议中对平台和终端通信各方，应符合以下要求： ——除明确约定外，所有消息均应给予应答； ——对未明确指定专用应答消息的，应采用通用应答回复； ——对于存在分包的消息，应答方应对每一个分包消息进行逐包应答。 

2、与苏标的兼容性

       苏标是基于部标808 2013标准, 所以粤标与苏标是不兼容的. 平台开发者要做大量的兼容性处理和判断.  我对标准进行了第一时间的对比分析, 并严格按照要求对现有的主动安全平台做了开发和兼容性处理. 

3、主动安全报警中苏标和粤标的区别

       粤标中新增加了 实线变道和车厢过道行人检测报警;对于驾驶员的报警更多, 意味着监管更加严厉;增加了不目视前方报警, 探头遮挡报警; 超时驾驶报警; 未系安全带报警; 双脱把报警; 玩手机报警;其中玩手机报警和苏标的拨打电话报警在算法上是有重大区别的. 

4、升级协议的区别

      粤标的升级协议做了重大改变, 没有采用808-2019标准中的0×8108的升级协议, 而是另辟道路, 通过   中的 8.16 终端控制 0×8105 指令, 强行改造, 增加命令字来完成对终端进行升级，因此它需要对 JT/T 808-2019 表 19 终 端控制命令字进行扩展, 扩展的字段又是参考了0×8108升级指令中的一些字段, 也是比较梦幻. 升级协议的亮点是增加了终端升级进度的报告, 终端可以定时上报升级的进度, 这也是弥补这个升级指令的缺陷, 改进升级时的平台用户体验.

5、粤标主动安全检测

主动安全的设备检测和平台检测主要是通过交通运输通信信息工程质量检测中心、国家通信导航与北斗卫星应用产品质量监督检验中心两家来进行检测.