高级驾驶辅助系统(ADAS)在现代车辆中迅速增加。这些系统的主要目的是改善道路安全，这是迈向全自动车辆未来的唯一途径。

       越来越多的车辆拥有多个摄像头来查看车辆的外部环境，以便检测和识别车辆路径上的物体，或者读取路边的标志并控制车辆。其他摄像头监控车辆的外围，以保持高速公路上的车道，或帮助在拥挤的空间安全停车。

       尽管这些救生系统正在取得巨大进展，但对任何车辆来说，最危险的仍然是驾驶员，更具体地说，他们的注意力分散和糟糕的决策。有时被称为“车轮后面的螺母”，由国家公路安全管理局(NHTSA)进行的一项调查显示，司机要对90%以上的道路交通事故负责。

      制造商和安全监管机构都意识到ADAS系统的容量有限，如果驾驶员心不在焉，发生事故的可能性仍然极高——即使采用了ADAS。因此，现在内部增加了摄像头和视觉系统，以监控驾驶员和越来越多的其他乘客。

       实际上，这些驾驶员监控摄像头(DMC)被认为对道路安全非常重要，自2020年以来，欧洲NCAP已将它们作为主要的安全功能。通过小心地将摄像头对准驾驶员，并添加先进的图像处理软件，ADAS系统可以测量许多有助于道路安全的东西。

      配备DMC的ADAS系统可以判断驾驶员是在看前方道路，还是在试图读取智能手机上的信息。它可以检测驾驶员是否已经患了重病，丧失了行为能力，更先进的系统可以使用面部表情作为暗示来推断驾驶员的情绪状态。

      在发生事故时，同一个摄像头可以检测到驾驶员的体型、体重和位置，并相应地调整安全气囊的展开，从而降低受伤的风险。

       扩大视野的是乘员监视摄像机(OMC)，它通过检测客舱中其他人的存在来进一步提高安全性。通过OMC，ADAS系统可以确定是否有儿童或宠物，以及是否使用安全带。以后要检查车辆内儿童是否到位，尤其是无人看管的儿童。

      安全是DMC和OMC的主要目标，它们也提供许多方便的功能。DMC可以检测驾驶员并调整驾驶室(座椅位置、气候控制等。)根据自己的喜好。在使用收费公路时，可以使用先进的生物识别技术来授权支付。OMC可以记录出租车中的危险乘客，并为司机提供安全保障。

       为了展示这项技术的能力，安森半导体与生态系统合作伙伴一起开发了一个包含DMC和OMC的完整车载监控系统。该系统的核心是一个100万像素(MP)全局快门AR0144AT图像传感器和三个230万像素RGB-IR图像传感器。多摄像头系统采用Ambarella CV2AQ片上系统(SoC)处理实时高质量的RGB-IR视频，并集成Eyeris AI软件，进行复杂的身体和面部分析，乘客活动监控和物体检测。

       驾驶员和乘客监控应用需要能够在从阳光直射到黑暗的各种光照条件下捕捉图像。RGB-IR CMOS图像传感器技术具有出色的近红外(NIR)灵敏度、3.0微米背照式(BSI)和三倍曝光高动态范围(HDR)，并提供全高清1080p输出。这些传感器对RGB和红外(IR)光都敏感，可以在白天捕捉彩色图像，并通过NIR照明捕捉黑白IR图像。